翻轉氣缸的介紹：

引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中經過脹大將熱能轉化為機械能；氣體在緊縮機氣缸中接受活塞緊縮而進步壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體一般也稱“氣缸”。氣缸的應用領域：印刷（張力操控）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化操控、機器人等等。

氣缸品種：

①單效果氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能發生氣壓，氣壓推進活塞發生推力伸出，靠繃簧或自重回來。②雙效果氣缸：從活塞兩邊替換供氣，在一個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片替代活塞，只在一個方向輸出力，用繃簧復位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新式元件。它把緊縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。做往復搖擺的氣缸稱搖擺氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔替換供氣，輸出軸做搖擺運動，搖擺角小于280°。此外，還有反轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

氣缸結構：

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內部結構如圖所示：2：端蓋端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖組織。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部塵埃混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以進步氣缸的導向精度，接受活塞桿上少數的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸運用壽命。導向套一般運用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋曩昔常用可鍛鑄鐵，為減輕分量并防銹，常運用鋁合金壓鑄，微型缸有運用黃銅資料的。3：活塞活塞是氣缸中的受壓力零件。為避免活塞左右兩腔彼此竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可進步氣缸的導向性，削減活塞密封圈的磨耗，削減摩擦阻力。耐磨環長運用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等資料。活塞的寬度由密封圈尺度和必要的滑動部分長度來決議。滑動部分太短，易引起前期磨損和卡死。活塞的原料常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。4：活塞桿活塞桿是氣缸中重要的受力零件。一般運用高碳鋼、外表經鍍硬鉻處理、或運用不銹鋼、以防腐蝕，并進步密封圈的耐磨性。5：密封圈反轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，停止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的銜接辦法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。6：氣缸作業時要靠緊縮空氣中的油霧對活塞進行光滑。也有小部分免光滑氣缸。